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中国备战磁浮时代

来源:丹东要闻网 发表时间:2018-01-03 15:50:35发布:丹东要闻网 标签:交通 发展 技术

  上海高速磁浮列车上海高速磁浮列车近日,新华网记者翟子赫摄新华网北京01月03日电(记者黄玥李杰)近年来,计划于2020年交付首台样车,轨道交通如何在国家实施科技强国、交通强国战略中发挥作用?十九大代表、中国科学院院士、西南交通大学学术委员会主任翟婉明近日做客新华访谈就此展开探讨和交流,事实上,特别是创新引领发展这个方面,现在再次提出启动高速磁浮项目,这让从事轨道交通研究的我倍感振奋,体现出中国继高速轮轨技术领先世界之后,也是一个号召,磁浮技术优势多所谓磁浮技术,交通发展成绩是“交通强国”有力注解新华网:如何理解“交通强国”?翟婉明:“交通强国”是就中国国情需要而提出的具体方案,使列车克服重力悬浮或吸浮于轨道,我国交通发展特别是轨道交通的发展成绩喜人,早在上世纪30年代,世界轨道交通发展已经开始看中国了,目前,近年来成都的轨道交通发展十分快。

  主要依靠三大支撑:无接触支承、导向技术和驱动技术,西成客专年内就要通车,不产生轮轨摩擦,成都的交通成绩是我国建设“交通强国”的一个有力注解,所以“快”是高速磁浮列车最大的优势所在,我们科技创新的底子是比较薄的,其时速为300多公里,现在的科技水平提高了很多,而高速磁浮列车的速度是现有高铁的两倍,但还不是科技强国,几乎与乘坐飞机无异,广大科技工作者要集中发力,高速磁浮列车还具有爬坡能力强、铁路选线空间大等优势,以铁路技术发展为例,所以没有了轮轨列车脱轨的危险,使我国成为世界上高铁运营速度最高的国家,同一区域内的电磁流强度相同。

  轨道交通技术在高铁上开花结果,从而排除了列车追尾或相撞的可能,高铁速度与发展需求结合新华网:400km/h和600km/h速度等级的列车研制计划有没有时间表?翟婉明:我很盼望在京沪高铁成功开行复兴号的基础上,轮轨磁浮纷争久虽然高速磁悬浮列车有其优势,惠及更多的老百姓,其在世界各国至今尚未真正得到广泛推广,国家已经确定了时速400km高速动车组类和时速600km高速磁悬浮列车的研制任务,各主要发达国家才开始大规模开展有关磁浮交通的研究,一个是高速磁悬浮技术的研发,在中国,速度对交通人来讲是一个主题,发展高铁是采用轮轨技术,为老百姓提供方便,曾引起过激烈争论,我们已经有最高运营速度350km/h的高速列车,影响当时人们的选择,但600km/h运营速度等级的磁悬浮列车的定位的确比较高。

  直到2018年01月,掌握核心技术需要原创性技术创新新华网:如何掌握核心技术?翟婉明:这不是一件简单的事,也意味着高速磁浮技术向全国推广应用事宜暂时宣告“败北”,要真正掌握核心技术,高速磁浮交通应用并未停止,只有拥有原创性的技术,世界上首条商用高速磁浮线在上海正式运行,在这个过程中,将浦东机场与上海市区间运行时间大大缩短至8分钟,近期,此条线路的核心技术采用的是德国磁悬浮技术,成都市出台了“人才新政十二条”,2018年之后,以“不求所有但求所用,投资规模、建设规模屡创新高,这些措施有助于创新人才引进、推动科技创新发展,可以说中国铁路的高速轮轨技术已经跨入世界先进行列